F1土耳其站:漢密爾頓奪冠加冕七冠王追平舒馬赫

F1土耳其站:漢密爾頓奪冠加冕七冠王追平舒馬赫

本站體育11月15日報道:


國際財經一週大事預報

2020賽季F1錦標賽來到久違的土耳其,在伊斯坦布爾公園賽道展開賽季第14站的爭奪,第6位發車的漢密爾頓後程發力,憑藉對輪胎的保護,奪得土耳其大獎賽冠軍,也提前3站比賽奪得職業生涯第7個世界冠軍,追平了“車王”邁克爾-舒馬赫的成績,佩雷茲獲得亞軍,法拉利車手維特爾、勒克萊爾、分別排在第3和第4,賽恩斯、維斯塔潘、阿爾本、諾里斯、斯托爾、裏卡多排在5-10位。

伊斯坦布爾公園賽道上一次舉辦F1大獎賽,還要追溯到2011年,伊斯坦布爾賽道的單圈長度是5.38公里,正賽共需完成58圈,漢密爾頓有望在本站比賽提前加冕個人第7個世界冠軍。

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週六的排位賽是一場雨戰,排位賽一度被打斷兩次,最終賽點車隊的斯托爾憑藉對半雨胎的良好駕馭,出人意料地拿下職業生涯首個杆位,本週末一直表現優異的維斯塔潘以0.2秒的劣勢位列第2,佩雷茲、阿爾本分列3、4位,梅賽德斯車隊表現不佳,漢密爾頓和博塔斯僅僅排在第6和第9。

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正賽的比賽日,伊斯坦布爾公園賽道依舊是一個雨天,不過在正賽開始前,雨勢已經停止,但賽道上依舊存在較多積水,因此車手們基本全部使用全雨胎起步,什麼時候由全雨胎更換半雨胎,將成爲本場比賽的一大看點。

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隨着五盞紅燈熄滅,土耳其大獎賽正式開跑。發車第一彎,維斯塔潘和阿爾本起步相當糟糕,被身邊的七八輛賽車直接超過。發車的第一個直道,雷諾車手奧康、裏卡多以及博塔斯三臺賽車發生輕微的碰撞,奧康和博塔斯被撞出賽道,但隨後都把賽車開回了賽道,但排名已經落到車隊的末尾。

第1圈進行到後半段,漢密爾頓過彎走大了,直接滑出了賽道,排名也從第3掉到了第6,而在發車階段發生碰撞的雷諾車手奧康落到第12位,博塔斯落到第17位,裏卡多則降到第7位。

法拉利車手維特爾在發車第一圈表現的相當出色,從第11位連上8個位置,來到第3位。第2圈過後,第4位的維斯塔潘咬住維特爾,但一直沒有實現超越。領跑的斯托爾和佩雷茲卻越跑越快,直接將維斯塔潘拉開了15秒之多,已經接近跑出一個進站的窗口。


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斯托爾連續做出最快單圈,他在車隊語音中告訴車隊,賽道已經在漸漸變幹,他的隊友佩雷茲也刷出最快單圈,領跑的兩臺賽點賽車將第二集團拉開了10秒以上。

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剛剛跑了7圈,法拉利車隊的勒克萊爾就進站換上半雨胎,隨着賽道的逐漸邊幹,漢密爾頓和維特爾也選擇進站更換半雨胎,第10圈,領跑的斯托爾也進站換胎,出站後排在第4位。但維斯塔潘卻在車隊語音中告訴車隊,不要急於更換半雨胎。

第11圈,賽點的另一位車手佩雷茲也進站更換半雨胎,如此一來,維斯塔潘和阿爾本就處於領跑位置。第11圈,速度接連丟失的維斯塔潘也只能選擇進站,出站之後,着急的維斯塔潘爲了卡位置,不慎壓到了白線,他也將面臨賽會的調查。

漢密爾頓刷新了最快單圈,並頻頻向身前的維特爾施壓,但由於車速不快,幾圈之內始終沒能實現超越。第13圈,阿爾法車隊的吉奧維納斯賽車引擎出現故障,將賽車停在賽道邊,賽會也出示虛擬安全車來控制車速,以便安全的清理事故。

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禍不單行 維斯塔潘打滑跌至第8

第16圈,漢密爾頓在試圖超越維特爾時不慎過彎走大,反而被身後的阿爾本超越,阿爾本也暫時搶到第4位。第19圈,維斯塔潘追到佩雷茲的身後,在第11彎,試圖超越佩雷茲時賽車失去控制,直接打滑衝出賽道,在賽道上旋轉了720度之後,又將賽車救了回來,但在接連丟失了2個位置後,維斯塔潘又一次進站換胎,出站後排在第8名。


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維斯塔潘跌到第8名之後,他的隊友阿爾本又追到佩雷茲身後,領跑的斯托爾也被逐漸追近,由於輪胎磨損較爲嚴重,領跑的兩臺賽點賽車的速度已經持續下降,什麼時候進站更換幹胎?是所有車隊都糾結考慮的問題。

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第28圈,邁凱倫車隊的諾里斯超越馬格努森,進到了積分區,而梅奔車手博塔斯卻依舊在第17位,以這樣的排名完賽,排在第5名的漢密爾頓仍將提前加冕第7個世界冠軍。

第30圈,賽會公佈,DRS系統恢復使用,這爲車手們在賽道上超車提供了便捷,漢密爾頓馬上提速向身前的維特爾施加壓力。比賽進行到第31圈,勒克萊爾、萊科寧等車手開始第二次進站,但更換的依舊是半雨胎,仍舊沒有車手在賽道上換上幹胎。

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第34圈,維特爾選擇進站,法拉利在更換輪胎時又出現失誤,出站後排在第6位。同一圈,阿爾本在過彎時打滑,被身後的漢密爾頓超過,漢密爾頓也藉此上升到第3位。

第36圈,佩雷茲已經追近到斯托爾身後1秒以內,輪胎實在難以堅持的斯托爾只能選擇進站,出站之後排在第4位。而領跑的佩雷茲也沒有擋住漢密爾頓的攻擊,被漢密爾頓直接超過,漢密爾頓就此上升到領跑的位置。

第40圈,4-8名的四位車手展開纏鬥,斯托爾在試圖超越維特爾時出現失誤,反而被身後的勒克萊爾超過,排名下降到第6位。勒克萊爾隨後馬上超過維特爾,上升到第4位。


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斯托爾在二停之後的狀態相當糟糕,又被身後的阿爾本超過,之後馬上被賽恩斯盯上,杆位起步,且領跑大半場的斯托爾,距離分站冠軍越來越遠。

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第44圈,勒克萊爾超過維斯塔潘,提升到第3位。丟掉位置的維斯塔潘又一次進站,但換上的依舊是半雨胎,出站之後排在第7位。而領跑的漢密爾頓又是憑藉着高人一等的保胎能力越跑越快,已經領先第二名佩雷茲13秒,距離分站冠軍越來越近。

第49圈,裏卡多在防守諾里斯時打滑衝出賽道,雖然他在隨後救回了賽車,但已經落到了第10位。第51圈,萊科寧和阿爾本竟然同時在一個彎角出現打滑,第53圈,維斯塔潘超越隊友阿爾本,上升到第6位。

倒數第3圈,斯托爾一次失誤,又被諾里斯超越,排名已經下降到第9位,前半場的領跑優勢已經化爲虛無。僅僅一次進站的漢密爾頓,率先跑完全部58圈的賽程,奪得土耳其大獎賽冠軍,同時也提前加冕個人第7個世界冠軍,最後一圈,勒克萊爾試圖超越佩雷茲時出現失誤,排名下降一位,維特爾後來居上,以第三名完賽,本賽季首次登上領獎臺。

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